由长春轨道客车股份有限公司生产的我国首列国产跨座式单轨车今天在长春下线。
记者 彤宇 通讯员 董玲
本报长春11月18日电 由长春轨道客车股份有限公司生产的我国首列国产跨座式单轨车(上图)今天在长春下线。标志着我国成为世界上继日本之后第二个拥有此种大型车辆制造技术的国家。
下线的首列车采用4辆编组，全部为动车，采用轻量化的铝合金车体，先进的VVVF调频调压控制系统，构造速度为每小时80公里，单向高峰小时运量为3万人次。该车为具有国际先进水平的ALWEG型跨座式单轨车，在技术上较以往的钢轮双轨车不同。轨道采用高架混凝土轨道梁，车轮为橡胶充氮气轮胎，车辆跨坐在轨道梁上运行。与通常的钢轮钢轨车相比，混凝土轨道单轨客车每辆车自重减少9—10吨，噪音降低到60分贝左右。另外，为了适应山城地形复杂、站点多的特点，单轨客车充分体现了启动速度快，制动距离短、曲线通过能力及爬坡能力强等特点。而且由于轨道多采用街道、河流上方的高架线路，占用土地少、工程造价低。
2002年11月7日，长春轨道客车股份有限公司与重庆市轨道交通总公司签订了设计制造21列84辆跨座式单轨客车的项目合同，车辆将用于国家西部大开发十大重点工程之一的重庆轻轨较新线(较场口———新山村)一期工程。长客股份公司作为总承包商与日本日立公司联手开发这一国内第一个单轨车项目。按照合同，前两列为日立公司原装“样车”，后19列由长客完成。 |
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