记者从中国极地研究中心10月28日召开的新闻通气会上获悉，我国首架极地考察固定翼飞机将于2015年交付使用，在中国第31次南极科学考察中，科考队员将在中山站附近进行冰盖机场选址。

　　据国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙介绍，经过深入研究和论证，我国首架极地考察固定翼飞机选用美国的“Basler　BT-67”机型，这是一种已在南极成功使用、成熟可靠的多用途固定翼飞机，同时具备人员快速输运、应急救援和科学调查三种功能，能在零下50摄氏度以下的低温中飞行，现已向美国公司购置，计划于明年交付使用。

　　为迎接首架固定翼飞机的到来，在即将开展的中国第31次南极科学考察中，来自北京航空航天大学和中国科学院沈阳自动化研究所的4名科考队员，将采用冰盖漫游机器人、低空固定翼机器人、超低空旋翼机器人等装备，在中山站附近的冰盖边缘进行机场选址工作。

　　选址区域距离中山站约四五十公里，科考队员通过在机器人上搭载的各类科学设备，不仅要获取冰盖冰面的地形地貌、冰面温度、冰面粗糙度等机场建设选址要素，还要获取机场选址区域冰盖厚度、冰下地形以及冰盖内部结构，特别是裂隙分布状况。

　　曲探宙表示，目前在南极中山站附近的冰盖边缘地区，俄罗斯已经建造了一个机场。我国今后有可能在其周围选择一个合适区域，独立建一个冰盖机场，但也有可能与俄罗斯共有一个机场，具体方案还在探讨中。

　　在南极科学考察中使用飞机是各国的普遍做法，也是一个国家南极考察实力的重要象征。在我国的极地考察“十二五”能力建设中，已计划建造东南极考察航空网，为进行野外科学考察、人员和物资运输提供可靠保障，并为加入国际南极航空网创造条件。