复兴号高寒动车组
　　日前，由中车四方股份公司研制的我国新型时速350公里CR400AF-G复兴号高寒动车组首次亮相。该动车组是高铁家族中的“战寒神器”，拥有耐低温、冰雪的“独门绝技”，在-40℃极寒环境下也能奔跑如常，堪称“最抗冻”的动车组。目前，该车已进入线路运行试验阶段。
　　据介绍，动车组所使用的材料、电气元件以及车体、转向架、供风制动等系统部件均进行了耐低温设计，并从密封防雪防击打、水系统防冻、冷凝水防治等方面采取技术措施，使动车组具备了特殊的“抗寒”性能。
　　列车的“神经系统”由数百组开关组成，高寒环境中，配电柜容易因为“结露现象”产生冷凝水，影响“神经系统”安全。设计人员为配电柜骨架喷涂了一层微米级陶瓷多孔材料，空气遇冷产生的冷凝水可存储在孔隙中，当客室温度升高时，冷凝水便可自然蒸发。
　　动车组的部分指令性功能是通过开关来实现的。极寒环境下，开关内部润滑脂黏度增加，会出现正负极触点“拉弧现象”，可能导致控制失灵。因此，新型高寒动车组采用了特殊的低温控制开关。
　　制动方面，新型高寒动车组首次批量使用自动化防冻结功能。冰雪天气列车停放于库外时，通过网络系统控制夹钳关节区域间歇性活动，以减小冻结概率。
　　此外，列车的水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，“棉衣”中间有电伴热线，水箱底部还增加了“小电炉”，天寒地冻依旧可以保持“活力”。